解密:順豐的“鮮果”之戰

來源:物流指聞企鵝號 | 2019-06-14 15:03

  販賣焦慮的人們,肆無忌憚的談論著“水果自由”,順豐則發起了一場屬于中國物流行業的“水果戰爭”,這場戰爭中與順豐短兵相接的不是阿里、京東、通達,而是時間、空間、溫度。

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  一、一次有味道的實驗

  今年3月31日,2019年第四屆中國櫻商大會暨大連大櫻桃北京新發地產銷對接會在北京舉辦,在會上,順豐分享了一次他們的簡單實驗,讓果農按照他們的要求進行處理寄了6箱櫻桃,并對其進行了記錄。

  其中,四箱按照標準時效送達后對其開箱并記錄如下:

  

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  另外兩箱,在收到后并未開箱,而是等足了72小時,結果其中無冰無預冷的櫻桃,開箱后已經彌漫著酒味,損壞率達到68.01%,而有冰有預冷的一箱,損壞率為9.38%。

  摘下來的水果仍然是一個有生命的個體,它內部的生理活動并不會馬上停止,它們還會持續進行“呼吸作用”與“蒸散作用”。

  “呼吸作用”是水果為了維持生命所需,采收后仍會繼續分解消耗自身的養分,以產生能量、維持活力。“呼吸作用”越強,消耗養分則越多,水果變質就越快。“蒸散作用”則是水分逐漸從果皮表面“蒸發”而去。一般而言,水果的水分約占80%~90%。“蒸散作用”越強,水分就會散失得越多,外觀品質則會變得越差。水果溫度越高,“呼吸作用”和“蒸散作用”越強烈,相應地,水果變質越快。

  在古代,“貪食”的古人或許缺乏理論知識,但也有相應的保鮮措施。

  拿櫻桃來說,作為當時的奢侈品,古人將竹筒密封用來貯藏櫻桃,宋代出現了蠟封其枝貯藏櫻桃的方法,利用涂蠟來隔絕空氣,降低果實的呼吸作用,還可防止細菌浸染,減少水分流失。

  而對于一樣難搞的荔枝,如果需要長途運輸,則直接選擇小棵的荔枝盆栽整棵運輸。也有把荔枝連枝帶葉嫁接在別的植物上一起運輸的操作方式。宋代蔡京就通過走海路把荔枝長途運到汴京。新鮮是新鮮,但聽著就費勁,百姓也消費不起。

  回歸現代,這6箱櫻桃,他們的差異就在于“無冰”、“無預冷”、“有冰”、“有預冷”這四項的組合,尤其光“冰”這一項就有不少門道。目前,市面上因為冷源品質的問題,維持的保溫時間非常短,最長6~8個小時,所以很多人認為放不放無所謂,這個實驗直接打臉。

  而且如果冰袋溫度太低,對于水果來說也可能會產生凍傷。所以順豐在櫻桃運輸中所采用的是0度冰袋,即最低溫度只能達到0度,將櫻桃最佳保鮮溫度0~3度的范圍內。特別需要注意的是,這些冰袋剛從-18度冷庫拿出時會帶有冷庫的余溫,釋冷5~10分鐘后會自動升至0度才能使用。

  二、與時間、空間、溫度的較量

  除了智慧的前人,順豐等新生代大自然的搬運工也在通過各種技術延緩鮮果的“呼吸作用”和“蒸散作用”,在一箱、一袋、一顆水果上與時間、空間、溫度等進行“抗爭”。

  

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  時間:

  運力資源一直是順豐的領先優勢,順豐投入專機數量已由2015年的1架增長至2019年的25架,外加散航線路、高鐵線路和冷鏈線路協同配合,使順豐的鮮果物流覆蓋了全國280余個消費城市,“航空+高鐵+陸運”組合拳也讓鮮果能保時、保鮮送達。不夸張的說,除新疆、西藏等邊遠地區外,順豐基本實現櫻桃48小時送達全國消費者餐桌。

  溫度:

  在實驗中,“有冰”、“有預冷”這兩項是對剛采摘下來的水果進行水冷降溫處理,通過消除田間余熱,降低水果呼吸強度,延長保鮮。為此,順豐為當地提供預冷設備,單件設備可在2小時內預冷4噸生鮮產品,效率是傳統冷庫的4倍以上。除此之外,順豐推薦櫻桃在清晨進行采摘,保證櫻桃初始的涼爽,之后運輸到專業場地進行選果、分揀、預冷、包裝等工序。

  空間:

  為了維持運輸中的“小環境”的穩定,順豐提供了兩種包裝:EPS泡沫箱(白色)+紙箱+吸水紙(上下兩層)+氣泡膜(隔冷緩沖)+冷源;EPP泡沫箱(粉色)+吸水紙+氣泡膜(隔冷緩沖)+冷源。力求在每一箱密閉的小環境中,降低水果自身的消耗,保證櫻桃的最佳品質和口感。其中,粉色的EPP泡沫箱是順豐新推出的環保產品,抗壓且環保等級很高,但最核心的是解決了櫻桃極易吸附白色泡沫箱氣味且難以去除的問題。

  在廣東茂名的粵西果蔬預處理服務中心,順豐通過流水線自動化設備大幅提升荔枝的預處理效率,以前在田間地頭的操作,將通過標準化的操作得以實現。荔枝首先在剪枝臺上被剪去雜枝,然后進行預冷降溫。隨后,服務中心內置的專業分揀設備將對荔枝從果形、果徑、單果重量等維度對果品進行深度篩檢,便于商家對商品進行分級銷售。同時,專業質檢人員會對每顆荔枝進行嚴格的分揀把關,杜絕壞果裂口果,保障果品標準統一。

  在此之前,當地一個熟手,一個人一天也只能處理60票荔枝快遞,每天的發貨量跟投入的人力成正比。而在去年的高峰時期,單個預處理中心可實現日均發貨10000件,處理荔枝50000斤。截至今年5月,這樣的預處理中心在整個華南地區已有9個,在優化農業產業供應鏈、推動當地農產品上行中起著重要作用。

  三、引發農業產業鏈蝴蝶效應

  不過以上這些,都只是“前戲”,順豐在不斷完善自身能力后,或將在今年引發鮮果寄遞市場的一場新比拼。

  從目前獲得的信息來看,順豐今年在鮮果攬收過程中,順豐針對產地客戶不同的配送需求提供了一整套完善服務體系,讓果農或果商可根據不同的寄遞需求,結合鮮果重量和成本情況選擇相應的快遞物流服務。

  除順豐常規時效產品外,針對運貨量需求較大的客戶可選擇冷運整車等配送服務,通過點對點的方式減少中轉環節,真正實現產地直達;而對于貨量不足整車的客戶,順豐則推出冷運零擔等產品,為客戶提供多批次、小批量的零擔物流服務。在保障服務質量不變的前提下,讓商家有了更多選擇。

  

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  目前,鮮果市場由于受冷鏈等技術的制約,有能力參與其中的也僅限于順豐、EMS、德邦、京東、跨越、中通等少數幾家。對于順豐而言,在深耕鮮果市場多年之后,似乎也在借鑒此前的經驗,將這一領域進行切割、細分,對于消費者和果農而言有明確的產品服務體系,是選經濟型轎車還是超跑一目了然。

  一直以來,作為“高端快遞”的代名詞,順豐憑借安全、快速和周到的服務在城市用戶群中積累了超高的口碑,消費者也愿意為這種高質量的服務買單。

  在農業領域低調的順豐正在延續此前的做法,從當年承接大閘蟹、櫻桃等農產品快遞物流,到試水商業,卻借道構建了生鮮冷鏈這道短期內競爭對手無法逾越的護城河,順豐又在想方設法的嵌入到農業產業鏈。如今看來,農村市場的地位在順豐內部進一步得到提高,“城市之王”漸漸俘獲了廣大農村市場。

  四、順豐給行業打了個樣兒

  曾幾何時,順豐成了第一個寄螃蟹的快遞企業,也從此一發不可收拾。在不斷的迭代之后,如今順豐憑借覆蓋全國的常溫+冷鏈物流運輸網絡、直接觸達C端客戶的商品銷售平臺、龐大的終端網點網絡和大數據資源,順豐圍繞鮮花、水產、水果、肉類等若干生鮮子行業,制定集銷售、物流、金融、數據、科技、品牌等于一體的行業綜合解決方案。

  順豐從借勢“快遞下鄉”到如今“嵌入產業鏈”扶農助農,順豐搞定這些水果也并非一朝一夕之事,而是不停地探索、創新,甚至不惜試錯之后的經年積累之作。在農產品這片“廣闊天地”再次取得領先優勢,而對于行業,有了順豐的經驗,未來也可以少走很多彎路。

  如今,在物流運輸方面,順豐發揮從原產地到消費者的全程可追溯的常溫+冷鏈物流服務能力,克服生鮮品類對物流運輸條件、物流時效等方面的嚴格要求,助力上游產地端將商品快速分銷至全國各地。而在標準化方面,不光物流,順豐在包裝上也作為先頭部隊為行業進行了探尋,其他幾家可以直接復制黏貼或者購買。

  寫在最后的話

  扔顆櫻桃吃在嘴里,或許我們并沒覺得期間作為運輸方順豐等企業的心思,但也由于快遞物流行業的發展,讓消費者在家中吃到近似于剛從枝頭采摘下來的味道。

  現在水果都有一項評價標準也就是甜度,過去咱們國內的快遞物流行業條件差,人們就想著怎么能夠從產地運到大市場,以前技術不過關,只能讓水果半生不熟的時候就運,壞不了,但它不好吃。如今,生鮮果品的冷鏈技術日益進步,像櫻桃這樣的水果,可以在樹上讓他發育成熟,不再生著就采摘,而且到了遠隔千里之外也能始終如一。

  中國果品產業著名專家、中國果品流通協會櫻桃分會名譽理事長楊杰在接受媒體采訪時說“中國櫻桃產業與順豐速運合作十幾年了,順豐速運應該說是我們中國櫻桃產業發展的得力助手,順豐速運為中國櫻桃產業的發展做出了巨大貢獻。”

  其實不光櫻桃,荔枝、楊梅、葡萄、水蜜桃乃至各種,順豐為代表的快遞物流企業所做的,只是讓這些到消費者面前時“剛剛好”。

 

 

 

 

 

 

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