尹軍琪:倉庫改造的設計與施工注意事項

來源:伍強科技 | 2019-06-14 15:46 | 作者:尹軍琪

  編者按:尹軍琪在第七屆中國倉儲與配送中心規劃建設研討會上的主題演講,全文經過后期整理發表。尹總是物流技術裝備領域實踐一線理論家,文章來自一線,滿滿干貨,推薦閱讀。(王繼祥)

  1、倉庫改造的幾種情況

  中國物流在經歷了轟轟烈烈的近20年的發展后,現在到了下一個機遇,就是倉庫的改造與升級。從統計資料可以知道,到2017年,中國擁有各類倉庫(包括配送中心、物流園區、物流中心、物流基地)的面積已經約10.38億平方米,其中立體庫2.74億平方米,占26.4%,樓庫1.62億平方米,占15.6%,平房庫6.02億平方米,占58%(數據來源:中倉協《2018中國倉儲行業白皮書》)。(注:這一數據與其它數據來源有出入,但不影響本文論點)。

  如果要將中國現有倉庫做一個統計的話,有很大部分的倉庫是傳統倉庫(B類倉庫和C類倉庫)。他們的特點包括幾個方面:1 面積都比較小;2 消防不符合規范,很少采用自動噴淋系統;3 很多樓庫層高很低,層數很多;4 外圍道路狹窄,站臺不符合要求(尤其是適應要求);5 自動化程度很低或基本沒有。這一部分倉庫改造的需求旺盛。

  當然,除了上面講的傳統倉庫要改造成為現代倉庫外,還有很多其它的原因,如業務發生變化就是一個經常遇到的問題。此外,設備老化需要更新也是原因之一。更多的情形還包括租賃的倉庫本來就是一個空倉庫或廠房,一旦投入使用,就面臨進行改造的問題。

  無論多少種情形,有一點是沒有變化的:就是倉庫的基礎建設——土建和建筑已經完成,改造只能在現有基礎上進行。這與新建倉庫是截然不同的。

  有一種觀點需要澄清:并非只有傳統的倉庫需要改造,幾乎所有的倉庫都有改造的需求,只是程度不同而已。

  還有一種觀點需要澄清,并非新建的倉庫就是符合現代物流要求。事實上,很多新建倉庫是傳統倉庫。決定倉庫性質的并非是其建設時間,而是倉庫的建筑形式、設計的作業流程、以及采用的技術和裝備、采用的管理方式等。

  倉庫改造并非可以隨心所欲。客觀的說,改造一個倉庫比新設計一個倉庫難度要大,這是由于改造倉庫的很多前提條件已經不可更改。也正是如此,人們對改造倉庫的期望也不像新建倉庫那么高。但如果真是這樣的話,就大錯特錯了。我認為改造倉庫同樣要按照更高的要求去執行,絕不能湊合將就,只有這樣,才能體現改造的價值和意義。

  2、一個好物流中心的標志

  

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  關于這個問題,幾年前我專門寫了一篇文章進行論述,現摘要如下:

  1、選址要合理

  物流系統的改造,對于選址已經沒有意義了。但關于選址的一些話題,仍然對選擇倉庫的用戶有效。這些話題包括:方位、道路、網點、租金、停車場地等。對于要租賃倉庫的企業來說,選擇什么倉庫形式也是非常重要的,如單層庫還是多層庫,是否有標準站臺和雨棚。一般情況下,單層庫要優于多層庫,有站臺要優于無站臺。在特定情形下,單層庫的空間利用率要大大高于多層庫(同樣的面積下,至少有20~30%的提升),并且還有減少樓層運輸帶來的便利。

  2、設計要符合規范,并因地制宜

  庫房的設計首先是要符合設計規范,尤其是消防規范,有些違規建筑,不符合基本的設計規范和要求,會有很大的麻煩。此外,對于停車場的寬度要特別重視,而基礎承載,尤其是多層樓庫的承載能力,直接與未來的使用效果有關。有些年代比較久的倉庫,基礎和樓面承載能力很低,將會對使用產生很多限制。除此之外,配電也很重要。現代倉庫會比傳統倉庫配置更多的自動化設備,因此配電一定要夠。

  此外,還要因地制宜,改造電梯(如果是多層庫),倉庫門(如果允許的話),以及其它一些方面的內容。

  因為庫房已經建成,建筑結構難以做大幅度的更改。因此,改造要因地制宜,切不可不切實際,紙上談兵。

  3、設備選型要合適

  選擇合適的設備,對于倉庫的改造尤其重要。切忌生搬硬套,要充分考慮到樓層、柱網、層高等客觀條件的限制,選擇最為恰當的技術與設備。

  關于倉儲設備,有很多種類。典型的包括自動化立體庫、輸送機、分揀機等,此外,還貨到人揀選系統、AGV、機械手等設備,應根據實際要求進行選用。

  改造庫與新建庫不同,對設備的需求也不同。這一點要特別注意。

  4、信息系統要符合業務需求

  信息系統包括WMS,WCS以及TMS等,是現代物流系統的核心。選擇什么樣的軟件,主要要考慮軟件的成熟度和適應性。不成熟尤其是不穩定的物流軟件是沒有價值的。一定要選擇專業的軟件系統,并輔助高素質的實施團隊,兩者缺一不可。

  5、系統要有一定的適應性

  改造庫不同于新建庫,很多條件已經限制了,設計只能從現有條件出發,尋求比較好的結果。但不可否定的是,即使是改造設計,也一定要有清晰的目標。如果目標不是十分清晰,則應該充分論證。評估一項設計是否合理,其適應性指標是非常重要的。

  6、要有一定的先進性(預見性)

  一項好的設計,不僅是在滿足現有的需求,而是應滿足未來的需求。所謂的先進性,在一定程度上講,就是滿足未來的需求。

  設備是無所謂先進不先進的,對一項新的技術而言,適用就是先進,不適用就不是先進的。

  最壞的結果就是,項目還沒有完成,就已經不適合了。

  一個好的物流中要符合美學的要求,這是最高的境界。

  3、現代物流與傳統物流的根本差異

  倉庫改造與升級的目標,就是要將現代物流理念導入到設計之中。那么,什么是現代物流,它與傳統物流的差異是什么呢?

  從理論上講,現代物流理念與傳統物流理念并沒有明確的界限。如果硬要理出一個頭緒,我們可以從以下幾個方面去體會:

  其一是業務本身發生了巨大變化。一個最為明顯的變化是以前的業務呈現出品規少,數量大,拆零少的特點,幾乎沒有toC的業務;而現在則是海量的品規,每個品規下數量減少,拆零量變得很大,隨著電子商務的快速發展,toC的業務占比非常大。這一趨勢是逐步演變的,并且將持續下去。反映到倉庫設計,我們看到拆零和分揀成為最大的問題,將有更多的自動化設備被發明出來,用于解決拆零和分揀的問題。

  其二是基礎技術發生了重大變化。科學的發展,會全面驅動社會的需求的升級,進而影響到各個領域。從物流領域來看,網絡技術、自動控制技術和計算機技術是顛覆整個行業的技術。傳統物流與現代物流的分水嶺,如果存在的話,應該就是這些技術的全面應用所導致的。今天我們看物流,如果離開了網絡、計算機和數據庫,將是不可想象的。20年前,我們為什么沒有電子商務,主要也是由于網絡和計算機還不發達,不足以支撐電子商務的需求。同樣,目前火熱的“貨到人”揀選技術,在20年前為什么沒有被發明,也是由于很多基礎技術不能支撐這種需求。同時,我們也可以預見,隨著大數據、無人機、AGV、以及5G通訊技術的逐步應用,物流自然會呈現出與現在完全不同的形態。

  其三是市場需求和市場競爭發生了巨大變化,企業不得不采用現代物流技術。在市場經濟環境下,為什么要反對壟斷?從社會學的方面看,可能會關心壟斷對公平競爭和分配帶來的負面影響,但從科技發展角度看,壟斷會阻礙技術的進步,這才是關鍵所在。柯達公司是一個典型的例子,據說其在80~90年代即已經發明了數碼相機,但因為其當時的壟斷地位,并不能激發它的危機意識,從而錯失良機,令人惋惜。物流市場是一個充分競爭的市場,企業只有不斷創新,才有可能逃脫被淘汰的命運。也正是意識到這一危機的緊迫性,物流企業加強向現代物流的轉型,乃是發自內心的需求。

  最后是政策和法律法規發生了重大變化。以消防規范為例,在過去20年間,已經修訂了多次,有些發達地區,如上海,還針對自身發展情況制定了相應的法規。事實上,消防法規的修訂,大大放寬了關于物流中心倉庫面積與防火分區面積的限制,既反映了現代物流的需求,也是對現代物流特性有別于傳統物流的反饋。

  4、消防問題

  單獨說一下消防問題。

  傳統倉庫一般都是按照老的設計規范設計的。倉庫改造中,不可避免要拆除一些隔墻,或打通樓板,或在墻上開洞、開門,以及增加一些自動化設備等,因此,勢必存在二次消防報批的問題。

  目前我國的倉庫系統中,關于消防問題,執行的是老倉庫按照老規范,新倉庫按照新規范的政策,因此,改造后的倉庫,一般要求仍然按照老規范進行驗收。當然也可以按照新的消防規范進行驗收,但會出現消防配套措施不符合規范的問題。比如消防栓布置和數量,以及水池容量等。由于倉庫面積一般都比較大,所以新建的幾乎所有倉庫中,安裝自動噴淋已經是標準配置。但有些老倉庫卻沒有這樣做。如果要改造的話,還是有些麻煩的。

  有關物流建筑執行的規范如下:

  新規范:

  《物流建筑設計規范》GB 51157-2016;

  《建筑設計防火規范》GB50016-2014;

  老規范:

  《建筑設計防火規范》GB50016-2006;

  《上海市大型物流倉庫消防設計若干規定》(2006)

  此外,還有更老的規范,在此不再贅述。

  設計者應熟讀以上規范,明確新老規范之間的差異,以達到靈活運用規范的目的。關于這方面的知識,設計院一般比較清楚。

  5、設計與施工應注意問題

  1)土建方面:

  凡是牽涉到開門、開洞的情況,均應與原土建設計部門取得聯系,不得擅自做主。不能對原有建筑的基礎和結構進行根本性改變。

  牽涉到防火分區改變的或對防火分區面積進行改變的,應重新進行消防報批。

  沒有自動噴淋系統的應加裝自動噴淋系統,消防水池要根據實際設計量進行配置

  2)設備安裝:

  除開門和開洞外,增加貨架設備有時也會影響到消防報批問題(如高層貨架、閣樓貨架、立體庫等)。

  大型設備安裝還涉及到吊裝問題,應妥善選擇吊裝位置,此外,還要考慮道路和安裝孔洞等問題的影響。

  自動化設備需要更大的用電負載,需按實際需要進行擴容。

  有些設備(如機械手),需要對建筑局部進行加固,應在計算的基礎上,選擇合適的方法進行。

  3)系統接口:

  站臺與停車場:這一部分是非常難以改造的部分。因為有很多的老庫房根本沒有設計站臺,而且停車位空間狹小,難以改造。但作為現代物流系統來說,這一點其實非常重要。其實也是整個系統能否達到設計目標的重要組成部分。

  門:重新開門是必要的。除此之外,還包括位置的調整以及門的尺寸調整。

  載荷:基礎承載能力應符合設計要求。有時樓面承載能力達不到要求,如果不能加固,則智能修改設計方案。

  網絡:現代倉庫要求有覆蓋全場的網絡,這是許多老倉庫不具備的條件。因此,網絡改造非常重要。

  交叉施工:有時存在交叉施工問題。尤其是部分改造的項目,還要面臨施工與業務的沖突。這是改造的困難點之一。

  系統切換:新業務的切換是比較容易實施的情況,但如果情況不是這樣,搬遷與系統切換就顯得非常關鍵。要對此保持足夠的重視。

  4)其它方面

  房屋的使用壽命與設備的選擇:設備的使用壽命。如一些老舊倉庫的使用壽命已經接近設計值,這時就不宜選擇高度自動化的設備,而應該尋求與之匹配的設備。如可拆遷、可移動的設備等。

  重建與改造的選擇:要兼顧短期效益與長期效益。有時雖然新建庫需要很多手續,但也不失為一種選擇。主要決策依據是效率和效益。為此,應進行認真的分析。

  6、運營管理與不斷完善

  最后回到一個根本問題:倉庫運營管理與不斷完善。

  一個倉庫或物流中心的兩個重要生命周期,一個是建設期,另一個是使用維護期。一般情況下,建設期一般為1~3年,少數可能會更短或更長一點;而使用維護期一般達到10年以上,少數更是長達幾十年。因此,可以說,物流中心的使用維護時間更長,或者說更為重要。

  如何建設好一個物流中心,不僅是集成商的問題,也是用戶團隊的問題。選擇專業的高水平的集成商固然非常重要,但如果用戶團隊不能清楚表達自身需要,不能識別好的方案和差的方案,不能區分好的設備和差的設備,不能積極配合集成商,那結果也是不會好的。

  一個合格的用戶管理團隊,首先應具有專業水平,要掌握好物流系統的基本原理和基本流程,要正確理解物流系統的設計思想和嚴格執行系統的使用規范,要正確處理日常的業務和問題。總之,既要靈活機動,又要謹守規范。目前我國物流管理人才極其缺乏,其中一個重要原因是沒有高水平的培訓機構,沒有一個專業的評價手段。有限的人才當中,也是良莠不齊,從客觀上影響了現代物流系統的正常運轉。因此,如何選擇一個合格的管理團隊,對企業來說非常重要。

  此外,如何用好一個物流系統,不僅是管理團隊的問題,而且也是最高管理者的問題。一種錯誤的想法是不肯花錢對物流系統進行維護和不斷完善。客觀上,一方面是沒有一個物流中心是十全十美的,總有一些缺陷和不足;另一方面就是,隨著時間的推移,需求會不斷發生變化,因此,不斷對物流中心進行改造完善,是必不可少的。

  對于一個自動化系統,長期的維護保養是保證其正常工作的前提。越是復雜的系統,其維護費用越高。可惜的是,這個簡單道理,卻并不為每個企業所接受。

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