2019,“雙11”物流特色大盤點

來源: 物流產品網 | 2019-11-21 15:18 | 作者:李波

  一年一度的”雙11“落下帷幕,各家物流公司紛紛使出渾身解數,不斷刷新紀錄。2019的雙11物流,有什么特色呢?在決戰硝煙逐漸散去后的今天,讓我們靜下心來,盤點一番。

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01

  最炫的色彩,綠!

  如果要問2019年的“雙11”是什么底色,毫無疑問,它是綠色的!當快遞業務量在一次次的商業促銷中沖上新的高點,“綠色快遞”已經不單單是一個行業的事情,它更成為一個重要的社會話題。

  “雙11”前夕,國家郵政局制定《2019年快遞業務旺季服務保障工作方案》,《方案》強調,要堅決下決心、下狠心、下恒心抓好快遞包裝綠色治理,謹防過度包裝、隨意包裝。全系統要大力推進實施“9571”工程,采取有效措施著力解決“5”和“7”的建設,即50%以上的電商快件不再二次包裝,循環中轉袋使用率達70%。

  號角吹響,各企業紛紛響應:

  天貓、菜鳥聯合中華環境保護基金會、阿里巴巴公益基金會以及“通達系”快遞企業共同發起“綠色雙11”倡議。已有超過5000萬人次在線承諾加入“雙11”綠色行動。

  雙11期間,蘇寧物流在北京、上海、廣州、南京、沈陽、武漢、成都、深圳、杭州、鄭州、重慶等11城繼續新增20萬只共享快遞盒,同時宣布,正式啟動“青城計劃”綠色城市群的建設。

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  共享快遞盒“漂流箱”一年投放使用累計超過1億次,節約的膠帶可繞地球3.74圈;共享快遞盒生鮮循環箱已在45座城市常態化運用,每天節省泡沫箱5萬個。

  今年“雙11”前夕,圓通總部根據業務量數據提前儲備可循環中轉袋到全網,“雙11”期間每天使用量達210萬條。相較以往的編織袋,該中轉袋不僅耐磨性強,裝載率可以提升10%~15%。據統計,目前圓通全網可循環中轉袋使用率已超過70%。

  另外,各快遞公司通過加大電子面單的全網推廣、綠色回收箱的試點使用等方式,有效踐行行業向綠色化、減量化、可循環發展。

  今年雙11,“綠色快遞”已經不單是政府管理部門的要求,也不僅是電商平臺企業的號召,于物流企業而言,“綠色快遞”“綠色發展”已經融入企業生產、經營、管理的各個環節,成為一種自覺的行動。

  “綠色快遞”被提上物流業高質量發展的重要議程,成為社會發展的共識,大家已經意識到,只有物流企業、電商平臺和廣大消費者各負其責,共同努力,才能打造一個綠色環保的“雙11”。

  要“金山銀山”,更要“綠水青山”。打贏污染防治攻堅戰,物流業應有所作為,實際也有所作為。

  “綠色快遞”離我們并不遙遠。只要我們每一個人——無論是商家,還是快遞企業,抑或消費者,只要我們擔起自己的責任,從點滴的改變做起,快遞的這抹綠色就能愈加濃重。

  綠色是一種習慣,綠色是一種自覺,全員動員,為綠而戰。綠色,成為今年雙11最炫的色彩。

02

  最強的智慧,酷!

  今年”雙11“,“數智化”無疑是歷年來最強的。智能---在今年”雙11”具有特別的涵義,它是最美的風景,最酷的體驗,最強的“殺手锏”。

  物流數智化成為今年化解爆倉危機的定海神針,它滲透于物流的各個環節,給消費者帶來了全新的超酷體驗。

  雙11期間,以全國首個5G智能物流園區投入使用為標志,物流行業智能化邁進到一個新的高度。很多物流企業通過智能倉儲、智能終端、智能語音、智能地圖等科技手段的運用,實施全流程智能化管理和實時監控,提高運營效率與質量。

  其實,作為網絡科技較為領先的菜鳥、京東,在涉及物流業時,切入點均以智慧、科技、技術賦能于行業革新。目前,整個物流行業對于數據、技術、系統等方面都表現出了熱情,自動化流水線、動態路由規劃、動態稱重、自動掃描、AGV(Automated Guided Vehicle,自動引導運輸車)、系統化集成等一系列技術革新,在今年的雙11期間,發揮著重要作用。

  今年的雙11,無人車、無人機、無人柜等,觸及與消費者直接交互的科技化工具也在增多,這類技術有著更廣的覆蓋性。

  從”倉儲一體化“到”極效前置“成為雙11新亮點,“極效前置”即通過強大的大數據預測能力,以及覆蓋全國的服務網絡,提前將商品放置到離消費者最近的場所,只要客戶一下單,便能實現就近配送。

  這樣的產品模式聽起來簡單,卻包括四大核心能力:大數據+AI精準預測能力、強大的布貨能力、訂單前置到存貨前置的應用能力、智慧供應鏈標準化和規模化能力。從倉配一體化到極效前置,物流業已逐漸向“數據密集型”產業轉變。

  以上是行業整體,再看企業個體情況:

  針對雙11訂單峰值,蘇寧天天通過大數據預測產能,提前規劃流向,通過鋪設路由、提升分撥和收派端操作、人員培訓,提升時效。

  天天快遞今年全國多個城市新上線的智能分撥中心迎來雙十一的檢閱,上海自動化轉運中心輻射江浙滬“包郵區”,日均產能突破10萬票。

  百世自主研發的風暴自動分揀系統,融合了大數據分析、云計算、智能終端、圖像處理等多種技術,實現了全智能分揀。韻達則率先引入了交叉帶自動分揀系統,該系統全程僅需掃碼一次,大大提高了分揀效率。申通推出的“小黃人”分揀機器人,圓通的“小藍人”分揀機器人,用更便捷的部署方式來推動行業自動化。中通在全國各地將單層自動分揀線升級為雙層自動分揀線,單位面積效率持續攀升。

  歷史證明,科技化、自動化是大勢所趨,技術革新不是選擇,而是必選。物流行業用實際行動證明了他們的決心和信心,今年的雙11是最好的檢閱。

  在走向智能化的探索之路上,物流行業始終以對科技投入的不變執著,迎接瞬息萬變的市場。

03

  最美的形象,贊!

  如果問,”雙11“這幾天,你最想見的人是誰,你一定會說,是快遞小哥。的確,這幾天,快遞小哥是最忙碌的人,也是最可愛的人。

  前幾天,一個快遞小哥讓人淚目的視頻,在朋友圈里瘋傳。11月11日深夜23點27分,在安徽,有網友在小區里拍到一名快遞員路燈下給年幼的女兒視頻的畫面。快遞員一直在哄自己的女兒,不要哭了,快點睡覺。快遞員小哥使出渾身解數:等下回去給孩子買個玩具,明天帶你去好久沒去的嘟嘟城玩啊,都沒哄得女兒去睡覺。這則視頻,讓人淚下,催人感嘆,雙11,快遞員真是太辛苦了。

  今年的快遞量又創了新高,總量是28億件,雙11后多家快遞公司陸續宣布單日發貨量創了新高,然而沒有爆倉現象,比起以往,今年雙11快遞的速度的確是快了很多。這一切的完成,都是快遞小哥用忙碌與汗水換來的。

  雖然智能信息化解決了快遞鏈上游集貨、發貨、分揀、運輸的信息化和高效化,但末端配送依然是瓶頸,我們的快遞依然要在末端網點等待快遞員去配送。

  雙11過后,很多網點的快遞堆積如山,快遞員們徹夜忙碌著送件。快遞小哥稱,“這幾天每天派送千八百單,從早上6點多上班到深夜,一刻都不得閑。”

  讓我們再看一組鏡頭,親身體會一下。

  黑龍江某小區,中通快遞員鮑佳俊。當天,就派送了738件快遞,平時也就200件左右。鮑佳俊說:“送不完不睡覺,連飯都來不及吃,隨身帶個面包。”

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  在哈爾濱,16日21時許,順豐快遞員趙帥仍在送件,因為年輕、腿腳勤快,快遞站給他分配了南馬小區的配送任務,這個小區全是多層,沒有電梯。趙帥說:“一天要爬N多次,數不清了,我腿都抽筋了,但這幾天很多人看到快遞員太累,都自行下樓取件,有位老人特意下樓等我,感謝大家的支持和配合。”

  四川滬州郵政寄遞營業部:“我們一線投遞員已經開啟了‘奔跑’模式,公司行政人員也不例外,從11月14日開始就抽調辦公室行政以及內勤人員過來幫著投遞員分揀,從早上8點一直干到晚上8點,確保把每一件快遞及時、準確地送到市民手中。”

  在滬州百世匯通網點,兩間門市里已經堆了大半間屋子的包裹。“老板都出去送貨了,讓我幫著看店,不斷有送貨車來,我還要幫著下貨。”在貨箱搬東西的駕駛員表示,他每天從龍馬潭區的倉庫轉貨來回10來趟,搬上搬下,右手腕都腫了,也沒時間去醫院檢查。

  每年的雙11都是大考,今年的雙11,快遞小哥以忙碌和辛苦,以風里雨里樂觀快樂的奔跑,交出了一份滿意的答卷。他們這個群體,是今年雙11期間最可愛的人,最美的形象,我們為他們點贊。

04

  最快的速度,爽!

  近年來,“雙11”當天首單快遞的送達時間成為人們必追的頭條新聞。今年的雙11,快的不僅是首單,而是你我他的所有訂單;不僅是國內的,還有國外的。一個“快”字,讓消費者在雙11激情購物之后體驗了新一輪的超爽收件感受。

  隨著物流快遞企業能力的提升,爆倉成為了歷史,現在人們更關注的是以怎樣的速度送達。

  從“倉配一體”到“極效前置” 都為快遞早日到消費者手中提供了保證。今年雙11順豐推出“極效前置”產品,通過預售數據提前將商品放置到離消費者最近的場所。當用戶在雙11零點過后支付完尾款,順豐小哥以最快的速度將商品送達消費者。而此次順豐”極效前置“合作客戶主要是知名品牌,如耐克、歐萊雅、雅詩蘭黛、蘭蔻、阿瑪尼等。

  京東集團方面:從11月1日零點開始,全民購物狂歡正式掀起。“凌晨下單、醒來收貨”,京東物流刷新著消費者的購物體驗

  京東物流借雙11契機,全力推進全國范圍內物流時效升級,通過“城市群半日達(211限時達)”,加快城市群內部以及城市群之間的流通速度,包括京津冀、長三角、成渝、長江中游、中原、關中平原等全國十余個城市群在內,“半日達”服務已成標配。

  不僅在城市,京東物流重點針對低線城市城區、縣城以及周邊鄉鎮,發起“千縣萬鎮24小時達”時效提速計劃,通過倉儲投入、大數據備貨、智能設備投入、運力與配送班次加密等,使24小時配送服務觸達更多人群。

  三通一達等中國主要快遞公司與菜鳥一起升級長三角經濟圈內的旺季快遞配送速度,從11月11日0點起, “長三角26個城市”互發的雙11旺季快件,一經攬收開始,在72小時內必須送達,否則將按規則給消費者賠付。

  百世則選擇在末端運營的支撐點上發力,一方面通過在末端站點投入使用快手掃描儀及自動分揀線,加大末端站點自動化設備投入和扶持力度,幫助網點輕松完成快件的入庫、出庫、貨物管理;另一方面通過實行快遞員獎勵機制以及基層網點補貼及現金激勵機制,提高末端“最后一公里”主要參與成員的積極性,從而保證末端配送效率的提升。

  除了國內,國際也在提速。雙11那日,一架滿載快遞包裹的“菜鳥號”貨機從杭州蕭山機場起飛,12個小時后抵達莫斯科機場,標志著杭州到莫斯科首條直達電商貨運航線正式開通。

  當然,國際方面不止于這條航線。菜鳥國際總經理趙劍表示,天貓雙11期間,菜鳥將使用100多架次包機送貨,可飛往莫斯科、列日、里加、吉隆坡等歐洲、東南亞城市。

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  快遞的快不僅得益于技術上的革新,也源于管理上的創新。今年的雙11,在訂單億級次,貨物如山的情況下,物流企業依然做到了準時送貨上門,給消費者一個驚喜的體驗,值得我們肯定和點贊。


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