核心觀點1）前置倉的本質是：基于消費者體驗和供應鏈的一種“投機式”妥協，但本質依然是供應鏈動作；2）說它“投機式”是因為它剛好可以拿來實現快速送達，作為消費者體驗的賣點，但財務可行性方面存在巨大的不確定性，這反映為整體現金...
一、運輸環節法律風險1.簽約主體及其償債能力風險物流企業在簽訂合同時往往忽略簽約主體及其償債能力問題。有些公司不具備真正實力，物流企業將貨物交其轉運之后毀損滅失了，甚至被其私吞了，損失很難追回，而物流企業卻要承擔對委托人的...
和傳統物流公司相比，資產規模超1.65萬億元、移動連接9.76億臺設備的中國移動顯然風格截然不同，那么中移物流的獨特定位和移動特色是什么？核心競爭力體現在哪里？數字化供應鏈公共服務平臺M-IoT能為物流行業提供哪些服務……接下...
從區塊鏈的興起來看，它的“風口”無疑自“比特幣”始。鄭志明將數字資產的喧囂歸為區塊鏈發展的1.0階段。他認為，2.0階段則以智能合約和局部應用為典型特征。“有一些很重要的應用，但還遠不夠，”鄭志明告訴記者，實際上，區塊鏈技術應...
導讀::本文立足改革開放40年的節點，對中國改革開放40年物流發展的再思考。2018年是改革開放的40周年，改革開放是當代中國發展進步的必由之路，是實現中國夢的必由之路，同時也是實現物流強國的必經之路。物流業是國民經濟的基...
在中國發展物流過程中，人們往往會聽到兩種不同的聲音。一種來自物流企業——企業用戶沒有現代物流意識，自營物流比重過大，另—種來自非物流企業(工商企業)——傳統物流企業管理水平不足，能力有限，只能提供簡單的物流服務。國內物流界...
點贊：這個雙11，物流大佬一起做了這件事11月22日 21:43
物流管理機構及政策分布概覽12月04日 14:10
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